Óleo do Motor do Carro – Cuide Bem Dele Senão …

julho 14th, 2019

Vamos falar um assunto que poucos dão atenção, mas é o calcanhar de Aquiles para manter o motor de qualquer carro funcionando perfeitamente por muitos quilômetros, incluindo os modelos Honda. 

Se você tem aquela preguiça de ler ou está sem tempo, ouça no seu Spotify ou mais 8  plataformas para Podcast, sobre esse assunto do Lubrificante do motor em 5 blocos
Bloco 1 –  https://open.spotify.com/episode/24I435UuHRHMpivfQvO5VB
Bloco 2 –  https://open.spotify.com/episode/6BuZBPlP6lRluw7wCB9EoV
Bloco 3 –  https://open.spotify.com/episode/2q7IzEfuW5ni4zj0TVhMTr
Bloco 4 – https://open.spotify.com/episode/0T8Uw1CEyhxC1R5jlVPjNH
Bloco 5 – https://open.spotify.com/episode/0vteJD4uNIxVMfTqlJNWoe

O que significa a especificação “SAE 10W-30 API-SL” ?
Vamos a sopinha de letras e números

Viscosidade
SAE (“Society of Automitive Engineers” – Sociedado dos Engenheiros de Mecânica Automobilistica) – orgão que definiu os padrões de viscosidade do óleo em testes padrões

Os números
10W/30 – Significam que no padrão do SAE em testes submetidos à 100°C, a viscosidade do óleo é a seguinte :
– 10W (W= “Winter” inverno). Ou seja, para baixa temperatura 10 é a viscosidade do óleo segundo o padrão SAE nas temperaturas baixas.
– 30 – É a viscosidade no padrão SAE para altas temperaturas.

O SAE é a especificação de lubrificação para temperatura baixa e temperatura alta, ou melhor é o índice de viscosidade para cada faixa de temperatura. Se a Honda especifica o SAE 10W30 (existem opções ao óleo homologado e genuíno), você tem que segui-lá, pois foi o testado para o motor da Honda. A Honda também mudou a especificação do óleo em 2012 para o  SAE 0W20 – Sintético, inclusive causou muita polêmica esse assunto. 
Agora em 2019, ela modernizou o óleo SAE 10W30 com nova carga de aditivos e nova embalagem , porém ele continua sendo mineral 

Carga de Aditivos para os Tipos de Motor
API (“American Petroleum Institute” – Instituto Americano de Petróleo) – orgão que define e estabelece parâmetros, segundo os padrões exigidos pelos fabricantes de motores que utilizavam o óleo  lubrificante.

O API é uma especificação carga de aditivos e especificações de elementos químicos presentes no óleo para cada tipo de motor e quanto maior a letra depois do S em ordem alfabética, em relação ao especificado pelo fabricante, melhor é para seu motor. 
Exemplo, se um motor pede API S”J” e você colocar S”L” ou S”M“, melhor para o motor, pois é um óleo que  supera as expectativas e que foi projetado para atender as especificações dos motores modernos, mais atuais, que exigem mais lubrificação, resistência, durabilidade e suporte a altas temperaturas.

API-SL – as letras SL, definem que a especificação atende a motores fabricados à partir de 2001.

Quanto maior for a letra no alfabeto depois do S”?” ( exemplo “L”, é melhor do que o “J”) exigido pelo fabricante do seu motor , melhor para você, desde que siga o padrão “SAE” de viscosidade.

O maior padrão API do mercado é o SN atualmente (2019).

Portanto não adianta colocar a viscosidade certa , mas sem o API correto. O que não é bom , em se tratando de trocas onde você fará na distância ou tempo máximo especificado pela Montadora.
Você acertava na viscosidade, mas se trocava de 10mil em 10 mil ou de 12 em 12 meses, podia estar com o óleo vencido a muito tempo, sem conseguir manter a viscosidade em dia.

O certo mesmo é utilizar o SAE e o API indicado pelo fabricante. Mas no caso do API pode colocar um de especificação maior que não tem problema, mas como disse a Honda já pede o maior.

Posso Fazer as Troca do Óleo Usando Somente Como Parâmetro à Distância (Km) Percorrida ?
R: Isso infelizmente é um grande erro e faz aquele carro de garagem conservadíssimo depois de 8 anos de existência (tem baixa km e está intacto) ter muito provavelmente um Verniz forte ou até mesmo Borra.
Por isso, você que anda muito pouco com o carro, menos de 8 mil km por ano, faça as trocas do lubrificante por tempo e um conselho é que diminua os intervalos de troca para o uso severo ou seja no caso da Honda opte por trocas a cada 6 meses. 

Foto de um motor sem borra e sem verniz

Imagem relacionada

Foto de um motor com Borra.

 Resultado de imagem para borra de motor Honda

Existe algum problema em usar outro óleo, que não seja o homologado e comercializado pela Honda ?

R: Teoricamente, você seguindo a especificação SAE e API, não teria muitos problemas, mas existe algo que você não enxerganessa homologação que pode suplantar por exemplo o API SN, que estabelece parâmetros mínimos, mas o óleo da Honda pode suplantar algum elemento aditivo que outros óleos que atenda o API SN fazem o minimo que a norma pede. }
Se você gosta de esticar a troca ao limite de 12 meses ou de 10 mil km a cada troca no seu Honda, eu sinceramente utilizaria o lubrificante da Honda. 
Agora se você sabe o que o lubrificante da Honda tem e também sabe a composição do óleo que quer usar, pode arriscar. 
Só lembre de trocar o filtro do óleo e deixar drenar bem o óleo velho do motor

O que é TBN ?
R: O TBN( Total Basic Number) ou simplesmente BN, é um índice utilizado para lubrificantes usados em motores de ciclo Otto e diesel, que no nosso caso é o ciclo Otto. Esse índice é responsável pela propriedade de anular os efeitos químico do subproduto da combustão , no próprio óleo. Ou seja compostos ácido por exemplo que poderiam prejudicar as propriedades do lubrificante, com um TBN alto, as propriedades do óleo originais são mais duradouras. Em resumo a troca do óleo pode durar mais que em geral é o limite máximo colocado pela montadora para trocas.

Posso Misturar Sintético x Semi Sintético x Mineral ?

Resultado de imagem para nao

Mesmo seguindo o padrão definido pela montadora do SAE e do API, existe uma observação importante para não dar problemas ao seu motor. 

Jamais misture óleo Sintético com Mineral ou com Semi Sintético, pois a reação dessa mistura pode prejudicar o motor, a bomba de óleo e você pode ganhar até a famosa borra com essa mistura. 

Se você for trocar o óleo seguindo o SAE e o API especificado pela montadora, mas vai mudar de mineral para sintético ou semi sintético, você pode fazer, desde que esgote o máximo possível de óleo, portanto, faça troca por gravidade e troque o filtro de óleo.

Resultado de imagem para troca de óleo
Após essa mudança de tipo de óleo (por exemplo de Mineral para Sintético), faça a próxima uns 3 à 6 meses depois ou de 2,500 à 5.000 Km pela mesma especificação do óleo que optou na última vez, fazendo a troca do filtro novamente. Com isso, eliminará qualquer vestígio do penúltimo óleo. Á partir dessa troca, pode voltar as trocas como vinham sendo feitas seguindo o manual da montadora.  Isso também vale da mudança de semi-sintético para sintético.

Posso Usar um Outro Fabricante de Lubrificante ao Invés de Usar o Genuíno e/ou Homologado da Montadora  ?

Aí vai depender muito do que você entendeu das especificações do óleo lubrificante. Muita gente pensa que atendendo a viscosidade (SAE), o tipo de óleo ( mineral, semi-sintético ou sintético) e o API, está tudo certo.

Não é bem assim, pois fora essas especificações a montadora exige outros padrões do lubrificante, algumas são normas próprias da montadora , ou no caso das montadoras asiáticas elas adotam o ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) como norma complementar ao lubrificante a ser usado. 

No caso específico da Honda até o momento é pedido o GF-5 ou GF-6. Portanto se no rótulo do óleo não estiver descrito essa norma como atendida, o uso desse lubrificante ficará totalmente por sua conta e risco. Existe a possibilidade dele atender e não ter sido homologado pela norma, mas também pode existir deficiência ou uma proporção menor de um determinado aditivo que a montadora precisa para seu motor.

Portanto para estar 100% seguro, ou você verifica se no rótulo d seu lubrificante de preferencia tem atendido a norma pedida pela montadora ou estuda essa norma e analisa se o óleo atende os parâmetros da norma, ou você arrisca e seja o Deus Quiser. 

Caso busque segurança, utilize o óleo homologado pela sua montadora que muitas vezes é rotulado por ela. 

Quem Faz o Óleo Lubrificante do Motor para a Honda Automóveis Brasil ?

Essa é uma pergunta que muita gente faz, porque pode ser uma opção mais segura e as vezes mais em conta do que usar o mesmo óleo , só que Genuíno Honda. 

Óleo 10W30 API SN (Mineral) 
Esse óleo foi repaginado em nova embalagem, com o layout novo da Honda e subiu seu API para o atual (2019) SN . O seu fabricante licenciado pela Honda é a Chevron, que é dona da marca Havoline . Porém certifique-se de que o Havoline seja o mesmo o original 10W30 API SN ( Mineral)

Óleo 0W20 API SN (Sintético) 
Esse óleo causou bastante polêmica em 2012, pois muitas concessionárias queriam usar só esse óleo principalmente no no New Fit. Só que essa geração do Fit até o modelo 2011 usava pelo manual o óleo 10W30 API SL (mineral) e de repente as concessionárias ou empurravam ou alegavam que não existia mais o 10W30 

Polêmicas e noticias desencontradas a parte a Honda em comunicado oficial, deixou a instrução ao concessionário que o manual do proprietário deveria ser seguido, portanto o fornecimento do óleo 10W30 permaneceria normalmente . E ainda ressaltava que a adoção do 0W20 apesar de ser mais eficiente, em carros mais antigos poderia gerar problemas e com isso ficou a instrução. 

No caso especifico do New Fit, o motor nessa geração não teve mudanças significativas a ponto de comprometer o uso tanto do 0W20 como do 10W30. Portanto se você mudou o óleo e fez o processo como falamos anteriormente de mineral para sintético, está tranquilo. Mesmo com esse comunicado oficial  da Honda.
 
Depois dessa pequena introdução bem mais rolo por aí. O fabricante desse lubrificante 0W20 API SN para Honda são :
– Chevron que produziu esse lubrificante até meados de 2014 , licenciado pela Honda e pela Idemitsu
– Total que atualmente é a produtora do lubrificante  licenciado pela Honda e pela Idemitsu (produtora de lubrificantes japonesa)

Pois bem como alternativa, desde que atenda as normas temos o lubrificante :
– Havoline 0W20 API SN (sintético)
– Total 0W20 API SN (sintético)
– Idemistu 0W20 API SN (sintético) 

O Idemistu é mais difícil de ser achado pelo Brasil a fora. Na cidade de São Paulo encontra-se esse óleo fazendo uma busca. 

Dica Fit Fans
Com esse assunto, mais o Uso em condições severas e o Mito do Flush Engine, sabemos que o óleo do motor não é um item qualquer. 
Fica a recomendação de 
– Usar o lubrificante correto e de qualidade.
– Respeitar os períodos de troca do óleo. Se anda pouco provavelmente usará o tempo como parâmetro. Se anda bastante a distância. Lebre-se é o que vencer primeiro
– Se você é um perfil que anda em condições severas (quase 90% das pessoas que lerem esse post são uso severo) lembre-se que os parâmetros de troca do óleo mudam no caso da Honda é a cada 6 meses ou 5 mil km o que vencer primeiro.
– Faça as trocas preferencialmente no estabelecimento onde faz revisão e reparos do seu carro.  Assim minimiza erros de aperto do bujão do cárter, do filtro de óleo.

Com isso você manterá a eficiência do seu i-DSI, VTEC, i-VTEC ou o recente Earth Dreams por um longo tempo, sem dor de cabeça

Você é Gearhead ?

junho 6th, 2019

A palavra gearhead traduzida do inglês ao pé da letra é “cabeça de engrenagem”,  mas seu significado é bem mais amplo, são pessoas fanáticas por automóveis, motores, corridas e máquinas. Elas são inteiradas em histórias, personagens e na cultura automotiva em geral.

Na maioria das vezes, um gearhead faz ou acompanha de perto a manutenção e a customização do seu carro e este é o seu assunto favorito.

Para saber se você é um gearhead, Confira se grande parte desses hábitos são você escrito :

Sabe as características de um Carro 
Sabe as fichas técnicas, nome dos carros, conhece tudo sobre os motores, chassis, os opcionais. O ano que foram fabricados.

Estaciona seu carro pensando em não levar portada

Estacionar em shoppings, supermercado ou qualquer local público é sempre uma busca por vagas mais isoladas e protegidas no recinto. Estacionar do lado de uma SUV ou Pickup é quase um crime.

A intenção é diminuir de batidas de porta do seu vizinho de vaga ou mesmo batidas no para-choque.
E após deixar o seu carro na melhor vaga disponível no ambiente (de preferência um carro antigo conservado), você ao se afastar do carro ainda dá aquele rabo de olho para ver se está tudo bem (às vezes até desarma e arma o alarme de novo).

 

Direção / Condução 
Ainda na primeira partida do dia, o carro com o motor frio ainda, o gearhead sabe que não pode exigir muito do carro e que por mais que os lubrificantes e os materiais e a construção dos motores tenham se modernizado, o gearhead, sabe que o carro só está devidamente dentro de sua temperatura de trabalho depois do acionamento do Eletroventilador do Arrefecimento, de preferência, depois de seu segundo ou terceiro funcionamento. 


Principalmente em dias mais frios, ele costuma aguarda entre 30 à 60 segundos após ligar o motor, estacionado, para que a carga seja mínima , só depois disso movimenta o carro.

Mesmo nos tempos modernos, se possível, ainda prefere o câmbio H ou manual, mesmo que seja só no fim de semana, para controlar melhor as reduções e progressões, sem contar que pode treinar e praticar o famoso “punta-taco”

 

Sagrada Manutenção
Religiosamente, o gearhead, sabe que a manutenção do seu carro deve ser feita, seja por distância ou tempo o que vencer primeiro. Mesmo que não faça por conta própria, faz sempre uma lista dos itens que devem ser verificados, caso leve o carro a um profissional e em geral já determina a marca das peças e fluídos que deseja colocar no seu carro. O carro em geral sempre está em dia e tinindo como novo.

Modificações
Dentro das suas possibilidades o gearhead, cuida do seu carro por conta própria ou no máximo leva um estabelecimento de serviço especializado, mas acompanha de perto tudo que é feito no carro.

Que vão de um Detailing no carro, até a preparação do motor, suspensão. Inclui nessa lista os DIYs para instalar eletrônicos que incrementa a caranga. 

Até costurar o gearhead aprende e faz para deixar o volante mais bonito

Acrônimos 
Para um gearhead não basta apenas saber identificar se um motor está posicionado na forma longitudinal ou transversal, ou o número e disposição dos cilindros.

Ele tem na ponta da língua o significado e exemplos para siglas, abreviações, termos específicos que precisa saber para realizar procedimentos padrões. Confira alguns deles abaixo:

– AWD ou 4WD: All Wheel Drive ou Four Wheel Drive ou tração nas quatro rodas. 

– FWD: “Front Wheel Drive” ou tração dianteira.

– RWD: “Rear Wheel Drive”, sinônimo para tração traseira.

– RMR ou MR: Rear Mid-engine, Rear wheel drive ou motor central-traseiro.

– RR: Rear-engine, rear wheel drive ou  motor traseiro, tração traseira.

– Conhece a diferença entre os motores OHV (comando de válvulas no bloco do motor), SOHC (comando de válvulas no cabeçote) e DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote).

Companheirismo

Emprestar uma ferramenta, dar um empurrãozinho no carro empacado ou simplesmente oferecer ajuda para o que for preciso. Não importa se você está em um encontro, evento em pista ou mesmo na garagem de casa.

Gearheads não vivem a paixão por seus carros sozinhos. Eles sempre querem ajudar, colaborar e principalmente ver o sucesso do carro dos próximos, sejam conhecidos ou não. Para essas pessoas, carros são também um meio de formar novas amizades para a vida.

 

O Que Acontecerá Agora GM e Ford ? – Semana 10/19

fevereiro 28th, 2019

Segunda feira (dia 25/02), ou diria essa semana, uma notícia triste, mas já sabido por muitos, aconteceu. O anúncio do fechamento da fábrica e encerramento das operações da Ford em São Bernardo do Campo

A GM do Brasil recebe um últimato da Matriz, falando que esse ano tem que ser lucro, senão existe a possibilidade de fechamento de unidades e encerramento das atividades na America do Sul.

E mais recentemente, algumas montadoras receberam ajuda de suas matrizes lá fora (ao todo US$ 15 bilhões), que vão desde investimentos, mas também pagamentos de fornecedores e acredite até folha salarial.

Então você que compra carro das duas montadoras (GM e Ford), saiba que o problema delas não é só aqui no Brasil. Elas passam por uma reestruturação mundial. Ou seja, o buraco é mais embaixo e fica o cuidado para não virar uma viúva da GM ou da FORD, acompanhe as notícias para não ficar com um mico na mão.

O problema não é de Hoje. Por exemplo a Ford nos Estados Unidos, não vai fabricar a linha de automóveis de passeio mais, vai focar em Pickups e SUVs. O Fusion só do México e atendendo outros mercados. Assim com outros carros de passeio.

Já está anunciado que o Fiesta sairá de linha aqui no Brasil, assim como a linha de caminhões.
Ambos são produtos da Fábrica de São Bernardo do Campo e não serão migrados para a Fábrica na Bahia.

Desde a crise de 2008 onde Detroit virou quase uma cidade Fantasma, o movimento da Ford de vender de uma vez só a Volvo, Mazda, Jaguar , Land Over, já mostrava um sinal claro de reestruturação.

A GM tem tido problemas maiores e desde essa época, onde foi socorrida pelo governo americano, com fundos em forma de empréstimo, não consegue ter a mesma performance no mercado norte americano e no restante do mundo.

Recentemente 2017, ela precisou vender a Opel para o Grupo PSA (Pegeout e Citröen), o que para a GM Brasil foi uma perda grande. Vide projetos de sucesso como Opala, Monza, Corsa, Vectra, Ômega, Zafira, Meriva, Astra e por aí vai, que fez a GM nos Anos 90 a maior do país passando a VW, com qualidade e requinte.

Esperamos que ambas tenham um rumo bom e que continuem nesse mercado brasileiro. Retornando a esses bons tempos aqui: 

Caso contrário será uma pena 😔, pois deixa o mercado no Brasil, menos competitivo e acaba tirando postos de trabalho.

Chove Chuva – Edição Semana 09/2019

fevereiro 26th, 2019

Estreia ou Retorna hoje um Post semanal com um resumo de algumas novidades ou lembranças de assuntos dos fórum .

Hoje nesse editoral que funcionará toda terça feira falaremos de um assunto digamos bem lembrado essas ultimas semanas.

Editoria Semana#09/2019 – Chove Chuva
Esse ano São Pedro caprichou, sorte de nossos políticos que não terão tantos problemas com abastecimento de água e nem com racionamento de eletricidade.

Porém , você sabia que existem informações nesse fórum que podem ajudar você e seu Fit, Honda ou qualquer carro que for numa situação de chuva , confira

Câmbio Automático Passa Em Enchentes :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=16#p16

O Que Fazer Depois De Uma Enchente Que Afetou o Carro ? :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=185472#p185472

Cuidados com Alagamento e Enchentes :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=141482#p141482

Como trocar o Refil do Limpador New Fit 2004 à 2008 : ]
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=77495#p77495

Como trocar o Refil do Limpador New Fit 2009 à 2014 :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=5059#p5059

Palhetas do Fit 2015 à 2020 :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=120833#p120833

Selante para o Vidro – Hidrofóbico :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=48623#p48623

O que colocar no reservatório do Limpador do Para-brisas : http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=291#p291

Como Limpar Chuva Ácida/ Manchas de Água :
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=48874#p48874
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=193656#p193656

Retrovisor Aquaclean
http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=1926#p1926

No Mundo Automobilístico – Não se importe com Rótulos

fevereiro 9th, 2019

Oi Pessoal, 

O Assunto é aquilo que hoje em dia é mais destacado , mas sempre foi a face obscura de qualquer ser humano para qualquer assunto. O famoso preconceito, rótulo ou mais recente chamado de bullying

Quem nunca teve esse sentimento ou sofreu, que diga agora ou vá para o paraíso diretamente. 

Futebol, raça sexo, religião, recentemente no Brasil política, local onde mora, cores, roupas, comida, estatura, peso, alguma necessidade especial que vai desde óculos ou aparelho auditivo, até pessoas com limitações físicas, beleza, etc…

Ah sim, claro , automóvel e acessórios, que é nosso assunto por aqui. 

Recentemente eu externei um preconceito e intolerância em um post dias atrás manifestando que não sou um apreciador de carros elétricos ou híbridos, de “downsizing” e com um pouco de intolerância a SUV,, não pelo modelo de carro em si, mas porque ele está tirando o lugar de outros modelos de carro como “Station Wagon” e agora “Sedan”.

Há outros tipos mais fortes de preconceito ou rótulos contra marca, tipo de carro, ou o carro em si, cores, acessórios e por aí vai 

Antes que me chamem de demagogo ou hipócrita por pregar o politicamente correto (coisa que não sou porque citei aí um dos vários exemplos que escrevi no fórum de rotular ou preconceito), há uma sútil , mas há diferença entre zoar/brincar na amizade, porque você já tem intimidade com a pessoa para isso e simplesmente usar o pretexto de humor para externar o preconceito ou ridicularizar algo ou alguém. 

É engraçado e caiu no jargão popular o carro de tiozão ou o “vovorola”, o Sentra mesmo fez uma propaganda assim, ok acho que é tolerável desde que o Dono do Corolla não venha conversar na boa e pedir para não fazer a brincadeira.

Outro exemplo que muita gente, usa aquela página “carro de baiano” ou o famoso “xunning”, ambos são igualmente engraçados, aqui mesmo comentamos algo e acho que eu me incluo nisso comentei ou até mostrei algo. mas pense assim, o que feio lhe parece, bonito pode parecer ao outro. 

Personalização

E cá para nós carro de baiano foi lamentável o rótulo até porque a maior parte das fotos dos carros são da região Sudeste e em especial do estado de São Paulo :laugh: :hmmm: 

Claro você não gostou do carro do seu amigo, não precisa ser falso, pode até ser crítico e tentar brincar, mas ele não gostou pare na crítica e não siga com a brincadeira. Você já deu sua opinião é boa. O outro lado também tem que saber aceitar críticas, mas de novo é diferente de preconceito. Se você que recebeu não gostou da crítica e muito mais da brincadeira, avise quem o fez e boa, segue a vida e a amizade. Vingança choro, mimimi, não adianta nada, Só se comunicar como adulto que tenho certeza que os dois lados entrarão em acordo bom para ambos. 

MK3 - Harleyquinn

Brincadeiras e Sarros é o que o mundo precisa para ser mais feliz, mas desde que a pessoa que está sendo o alvo não se sinta vítima ou constrangida. Se esse for o caso, os que tiram o sarro devem parar imediatamente.
Vide Toro com o Panda. :lol: 

Seguir padrões da sociedade só para não ser rotulado, sofrer preconceito, ou ser ridicularizado, ou sofrer “bullying” é tão chato quanto ser politicamente correto

Algumas frases de incentivo para você que quer fazer algo no seu Carro e tem medo só porque a sociedade rotula e tem preconceito quem não segue o padrão 

#A vida é curta demais para dirigir um carro chato/careta/sem graça – #Life’s too short to drive boring cars

#Dirija o que você ama – #Drive What You Love

#Eu paguei, é meu e gosto dele, obrigado pela opinião, mas vai cuidar da sua vida 

Vá em frente e seja feliz. 
Padrões são feitos para quem não tem opinião própria para saber com muita inteligência :ninja: desviar do padrão sem prejudicar ninguém e nem cometer infrações. :hmmm: :happy: ;)

GE Custom

Militec-1 – Funciona ?

janeiro 31st, 2019

É polêmico esse assunto

Muito se fala a favor e contra, como os post desse tópico no link a seguir – http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=4722#p4722 podem revelar.
Muitos se fala na Internet em geral do mesmo modo os contra e os a favor.
No Youtube então é uma festa. Mas existem muitas groselhas/abobrinhas que se falam sobre o Militec-1, tanto a favor como contra.

Militec 1 no L13a (iDSI)

Composição e Teste do Militec-1 em Laboratório

Índices
TBN = 3,55
TAN = <2
Viscosidade 100ºC,cSt = 5,54
Vicsosidade 40ºC,cSt = 36,13
ìndice de Viscosidade = 85
Teor de água por Karl Fischer,ppm = 660 (máx. 3000)

Aditivos, em ppm
Ca = 7
P = 965
Zn = 4
Ba = 1
Si = 4 (entre 0 à 12)
Mg,MoB,K,Ti,Cu,Na,V e Mn deram todos zero

Contaminantes em ppm
Al=3
Sn=1
H2)= 660
Ag,Cr,Fe,Ni,Pb,deram zero

a) Ele não é um aditivo de óleo , portanto não prolonga a vida do óleo e muito menos tem a função de redução ou aumento de viscosidade e sendo assim não altera a questão atrito, pela viscosidade.
b) Ele não altera a parte do SAE ( viscosidade do óleo)
c) Ele é um condicionador de metais e por isso mesmo tem um grande quantidade de Fósforo em sua composição
d) Existem alguns canais no YouTube que falam que o Militec-1 tem uma grande quantidade de Molibdênio, que na verdade não tem é nada.

A Montadora indica o uso ?
Enfim, a Honda não indica e nem recomenda o uso de aditivo ou qualquer outro produto (inclui-se o Militec-1) junto com o óleo homologado e recomendado por ela. Aliás qualquer montadora em seu manual menciona isso.

O Militec-1 prejudica então o motor do carro ?
O Militec–1 aplicado corretamente, não prejudica como muitos colocam o seu uso no motor desde que usado corretamente como o fabricante do produto indica. Existe sim um vídeo que mostra que ele pode em grande quantidade desgastar vedações de borracha. Mas isso até o lubrificante normal pode fazer, pois óleo e borracha não combinam. Desde que usado corretamente, os vazamentos com uso do produto aparecerão no mesmo tempo que se não usasse o produto.

O pessoal se preocupa com produtos químicos no carro, mas na hora de abastecer o carro, só vê o preço por litro , ou vê que a luz da reserva acender e para na primeiro posto boca de porco, que vê no caminho. Mas não vê bandeira do posto, não pede um teste de procedência.

Um combustível batizado, prejudica muito mais seu carro do que os produtos químicos que o pessoal vende com procedência. Depois não adianta colocar F1 Master do posto Ipiranga (hahaha) ou o Castrol anti borra para salvar o motor, porque aposto que seu carro está com problemas e só enriquece a mistura encharcando o cárter do óleo com aquela gasolina batizada.

Então qual sua opinião sobre Militec-1 ?
Eu diria para você que ele faz o que é seu objetivo maior que é condicionar o metal ele cumpre bem. Tanto é que para carros mais antigos onde a manutenção com trocas de óleo foi relegado ou feita de modo inapropriado, o fabricante desaconselha usar o Militec-1 , pois pode haver borras no motor e o uso do Militec-1 desprenderá as borras do motor jogando ele no sistema e podendo entupir a lubrificação.

Ele não faz milagre, mas também usado corretamente não faz mal. Se você não acredita é melhor não fazer rally com o Fit ,ou cair em buracos com muito peso no carro, e/ou passar na lombada com tudo, para nenhum acidente acontecer e por exemplo estourar o cárter ou fazer ele vazar rápido e ficar sem óleo no motor. Pois nesse caso, aí sim o uso Militec-1 poderá ajudar e amenizar o seu prejuízo com o motor.

O restante é deixar quem fala mal com sua opinião e também respeitar quem usa. O mundo é sempre assim, basta saber respeitar a opinião de cada um e não sair apelando e nem fazer chacota sobre a pessoa usar o produto.

 

Fonte Consultada :
Página – https://www.olhonooleo.com/
teste do Laboratório – ALS 

Qual é o Tipo Certo de Óleo para seu Honda

janeiro 28th, 2019

A polêmica do óleo Honda

Já faz um tempo que se debate esse assunto óleo dos carros da Honda, pelo mudança que teve em 2012 onde em um mesmo modelo de carro sem alteração mecânica alguma se mudou o óleo mineral de viscosidade de 10W30 API SJ para o óleo sintético 0W20 API SL

Óleos Honda No Brasil

Uso Severo

Bom como o óleo do motor é uma das manutenções mais baratas que se pode fazer ao motor do carro, sempre em nosso fórum esclarecemos que a grande maioria das pessoas faz uso severo do carro, ao contrário do que o conceito de severo deixa a entender a maioria dos consumidor.

Para ajudar seguem algumas outras situações de uso severo:
* Seu carro é praticamente um objeto de enfeite na garagem. Percorre poucos km por mês.
* E/Ou Se você usa o carro basicamente dentro da cidade onde o trânsito é pesado. Muito congestionado, você usa praticamente em 80% do tempo a 1ª e 2ª marcha.
* E/Ou a cidade tem um relevo acentuado como vales e picos.
* E/Ou você abastece o carro em qualquer posto de combustível, aumentando as chance de combustível adulterado
* E/Ou faz trajetos em estradas de terra ou areia

Nesse caso é recomendável a troca do óleo e do filtro de óleo de 6 em 6 meses se você anda menos de 1000km por mês;
Ou aos 5 mil km se você anda que 1000 Km

Para maiores detalhes sobre o uso severo acesse : http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=17#p17

Óleo recomendado ao seu Honda
O uso do óleo recomendado e homologado pela Honda é de sua marca que na verdade é fabricado por uma empresa d o setor.

Hoje em janeiro de 2019, o produto óleo sintético 0W20 no Brasil é fabricado/envasado pela Total, sob licença da Idemitsu
O Óleo Mineral 10W30 é muito difícil de ser achado hoje em dia nas concessionárias e anteriormente era fabricado/envasado para a Honda pela Havoline/Chevron

Hoje a Honda só tem homologado essa opção que é sua própria recomendação. E ao contrário do que muitos pensam, atender o tipo de óleo por exemplo sintético, o SAE de viscosidade por exemplo 0W20 e o API SL, não é suficiente, pois existe uma composição mínima determinada no API que deve ser atendido pelas fabricantes de óleo, mas não necessariamente é o que a montadora precisa para seu motor, por exemplo os índice de TBN,TAN, viscosidade a 100ºC e aditivos em ppm, como Ca,Mg,P, Mo, etc. Além dos contaminantes toleráveis.

So como exemplo é base o Óleo Sintético Novo da Honda 0W20 SL tem em sua amostra os seguintes índices :

TBN = 7,84 (mín. 7)
TAN =2,47
Viscosidade 100ºC,cSt = 9,03 (entre 6,3 à 9,3)
Vicsosidade 40ºC,cSt = 46,70
ìndice de Viscosidade = 178
Teor de água por Karl Fischer,ppm = 1208 (máx. 3000)
Aditivos, em ppm
Ca = 2449
Mg = 11
P = 867
Zn = 951
Mo = 99
B = 282
Si = 6 (entre 0 à 12)
Ba,K,Ti,Cu,Na,V e Mn deram todos zero

Abaixo uma referência, da Honda Americana para os automóveis vendidos nos Estados Unidos e Canadá.

null>

Note que existe uma diferença do Brasil , até por razões como clima e relevo.

Mais informação sobre óleo e filtro consulte o fórum

01. Norma do óleo Honda 0W20
clique para ir ao tópico Norma do Óleo 0W20 parte 1
clique para ir ao tópico Norma do Óleo 0W20 parte 2
clique para ir ao tópico Norma do Óleo 0W20 parte 3

02. Cuidados com o óleo do motor
clique para ir ao tópico Cuidado com o óleo do motor

03. Famoso elimina borra do motor “Flush” – Verdade ou Mentira
clique para ir ao tópico Famoso Elimina Borra do Motor – Flush Verdade ou Mentira ?

04. O que é uso em condições severas de um automóvel ?
clique para ir no tópico O que é uso severo de um automóvel ?

05. Congestionamento x Manutenção
clique para ir no tópico Congestionamento x Manutenção

06. Filtro do óleo do motor
clique para ir no tópico Filtro de óleo do motor

07. Cuidado com o óleo 0W20 da Honda e Carro Zero Km Honda
clique para ir no tópico Cuidado com o óleo 0W20 da Honda e carro zero km Honda

08. Alternativas de Mercado ao óleo Honda 0W20
clique para ir no tópico Alternativas do Mercado para o óleo Honda 0W20

09. Alternativas de Mercado ao óleo Honda 10W30
clique para ir no tópico Alternativas ao óleo 10W30 Honda

10. Óleo 10W30 ou 5W30 ?
clique para ir no tópico óleo 10W30 ou 5W30

11. Qual o melhor óleo para usar no meu Honda ?
clique para ir no tópico Qual o melhor óleo para usar no meu Honda ?

12. Troca de óleo e Compatíveis
clique no link para ir no tópico Troca de óleo e Compatíveis

13. Troca de Oleo do Mineral / Semi / Sintético
clique para ir no tópico Troca de Oleo do Mineral / Semi / Sintético

14. Militec-1 Funciona ?
clique para ir no tópico Militec-1 Funciona ?

Concessionária ou Oficina de Confiança ?

janeiro 28th, 2019

Em uma matéria na revista Quatro Rodas, Discutiu-se também essa matéria
Essa pergunta é complicada, mas vamos tentar ajudar na sua decisão.

mecanico

 

O que você procura é Custo Menor ?
Se o seu norte é esse, saiba que as vezes um reparo ou revisão mal feita, pode trazer um prejuízo maior do que um serviço feito com peças originais e mão de obra especializada e treinada.
Usando a Honda como exemplo, uma vez substituindo alguma peça avariada, por uma peça genuína Honda e com mão de obra da concessionária instalando essa peça, você tem 12 meses de garantia na peça.

O que você procura é tranquilidade ?
Se o seu pensamento é esse, nem sempre a concessionária pode significar que o serviço será bem feito ou você não terá um retrabalho.
Algumas bandeiras de outras marcas tem um serviço executado de modo sofrível.
E alguns casos relatados por usuários do Fit Fans no fórum, citam também concessionária Honda fora dos grandes centros, o serviço deixou a desejar.

Mas então o que devo fazer ?
Em qualquer um dos casos procure conhecer o estabelecimento primeiro.
a) Pegue dicas com conhecidos e clientes que já utilizaram o serviço daquele estabelecimento
b) Veja as instalações, o ferramental que o estabelecimento tem
c) Local sujo é desculpa de oficina porca. Uma oficina descente, deve estar limpa sem encardido na parede e com as ferramentas organizadas
d) Não é obrigatório , mas é mais fácil se o estabelecimento tiver
– Boa iluminação
– Elevadores para os carros
– Compressor de ar
– Um Bom Scanner
– Manual Técnico do seu Carro (eletrônico ou papel)
– Claro seu carro sendo de origem estrangeira, ter alguém na oficina que conheça pelo menos um pouco de inglês
No caso da concessionária, esse último item de saber a língua inglesa, é opcional uma vez que a Marca treina (português) todos os seus franqueados em seu produto.
e) Veja se a equipe de mecânicos é própria, tem registro n carteira de trabalho e principalmente o que demanda organização, tem uniforme pelo menos para trabalhar.
A época do macacão com camisa furada já se foi. 😉
f) Mesmo para serviços mais simples, como troca de vela, filtros e óleo do motor. Certifique-se que os técnicos do estabelecimento saibam o mínimo sobre o carro
g) O mais importante não seja cobaia, ou não deixe seu carro no mecânico que usar, “não sei”, “pode ser”, “talvez”, “tenho que pensar”, “vamos ver” , porque “mexânico” é diferente de mecânico

Meu mecânico é de confiança, não posso deixar o carro com ele ?
Claro que pode, desde que ele saiba o que está fazendo no seu carro novo. Um carro como Uno, Palio, Gol, Celta é bem mais fácil de reparar.
Quanto mais sofisticado ou de marcas que não são as populares aqui no Brasil ( GM, FORD, FIAT e VW), tendem a ser m ais bicho de sete cabeças para a maioria das oficinas particulares.

O seu mecânico pode ser bom, mas ele precisa se atualizar e fazer treinamento, ter material para estudar e evoluir. Claro , além de investir em conhecimento, ele precisa investir em equipamento e ferramental. Aí sim, com certeza você estará em boas mãos e poderá recomendá-lo de olhos fechados. 😉

É mais fácil achar boas no grandes centros ( como Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte e Curitiba), mas isso não quer dizer que na sua cidade não tenha um mecânico que investiu em conhecimento e ferramental

Algumas boas oficinas (*) que conhecem Honda e tem ferramental apropriado :

http://www.fitfans.com.br/forum/viewforum.php?f=181

(*) Todas essas oficinas citadas acima é necessário agendar pelo telefone
Claro você pode ter ouvido sobre casos de insucesso ou der um azar com algumas oficinas citadas acima, mas em casos relatados ou por experiência de usuários do Fit Fans, essas oficinas tem qualificação e competência para trata o seu Honda de forma correta com as franqueadas da Honda atenderiam.

No caso de uma revisita, se o problema ocorrer na peça trocada, não tem nem o que discutir, eles fazem o serviço como a concessionária faria sem discutir sem desculpas.

Carro Zero KM – Chegou a Hora do 1º Banho e Agora ?

janeiro 28th, 2019

Oi Pessoal,

Bom esse é o meu primeiro post sobre “Detailing”, podemos dizer assim e seguindo os conselhos do mestre Vizibelli , vou tentar passar o que aprendi, pesquisei e estudei.
Se tiverem algo a contribuir fiquem a vontade para comentar nos links indicados no fim desse post.

Vamos à cena, você juntou a economia e vai comprar seu belo carro na concessionária.

null

Na concessionária
Bom você fechando o negócio invariavelmente sempre oferecem documentação, acessórios e em alguns locais, advinha, a famoso “Polimento” ou “Cristalização”.

O que vão fazer em geral é usar uma boina enorme em rotação maior só para acabar logo o serviço, com o risco de uma bobeada do operador, você ganhar na sua pintura novinha marcas holográficas e/ou pintura queimada.

Pois bem , invariavelmente se você aceitar, esse pessoal que te vendeu isso, já vai ferrar aquela cera protetora que a maioria das montadoras passam no carro ou já desgastar a sua camada de verniz na pintura.

Então, se o vendedor(a0 oferecer a tal da “cristalização” ou “vitrificação” , alegando que o carro ficará coma pintura lisinha e com proteção por meses, saia fora dessa armadilha , isso é pior do que aceitar fazer a documentação do carro pela concessionária.
Ao oferecerem a tal “cristalização ou polimento”. Agradeça e de um sonoro “Não”

 

Entregaram o carro
Beleza, você está todo feliz com o carro novo 0km e aí já na sua garagem você passa a mão no teto do carro e sente a pintura “aspera”, mesmo com ele brilhando. Você Começa a xingar o fabricante, a concessionária e o vendedor(a) da concessionária que ofereceu aquela “cristalização” , para cobrir um defeito na pintura.

Já não sabe se dá meia volta e devolve o carro ou se liga para meio mundo xingando e reclamando

Calma, 😉 Se a pintura não apresenta nenhum defeito fora esse de estar áspero, isso tem uma explicação.

Bom o seu carro foi produzido a pelo menos uns 2 meses atrás e o que aconteceu foi isso.

Ele ficou na ação do tempo no pátio da fábrica até sair na cegonha rumo a uma concessionária.

No transporte, algumas cegonhas ainda não contam com proteção lateral e nem superior no transporte do carro zerinho

Na concessionária ele também pode ter ficado um tempo na ação do tempo

null

Ou seja, sua pintura, ficou contaminada, com a ação do tempo, o que de certa forma é normal acontecer, por esse tempo todo exposto ao sol, chuva, poeira, poluição, etc….

 

A primeira lavagem do seu zero Km

Você pode fazer você mesmo ou optar por um local de boa procedência para fazer essa lavagem.

Claro a opção é sempre lavar por conta própria, até porque a maioria dos locais que lavam o seu carro, não terão o mesmo cuidado que você terá por melhor que seja o local,
Eles precisam de rapidez , lembra 💡 . Por isso alguns cuidados vão para o brejo.
Usam a mesma esponja para lavar as partes do carro, não lavam a esponja, usam saco de farinha para enxugar. Aí micros riscos , “swirls” e por aí vai , vão com tempo surgindo 😉

a)Mas eu moro em prédio ou em local onde a água é racionada

Isso não é mais desculpa, pois se o seu carro só está empoeirado ou mesmo com água de chuva, você mesmo pode usar o sistema de “Dry Clean” ou lavagem a seco.
Existem alguns produtos como esse abaixo :

b)Eu consigo lavar o carro, nem que for na casa do Sogro 

Essa é a melhor, opção, pois a água é dele e ainda de quebra o sogrão pode ajudar você
Não vou falar nada aqui, pois no fórum já existe um senhor manual feito pelo Vizibelli

Para quem quiser saber como lavar o carro de forma correta, acesse esse link : http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?f=100&t=1822

 

Mas a pintura continua aspera lembra. E agora o que fazer ? 

Depois do primeiro banho do seu carro zero km. Então vamos ver se ele realmente está com pintura contaminada ou não.
Depois desse belo banho e sempre depois do banho somente, podemos verificar se realmente existe contaminação.

Usando a técnica dos amigos aqui do fórum, você pode fazer de dois modos:
a) Usar um saco plástico , pode ser aqueles de supermercado , virados do avesso (para não ficar o lado da tinta da propaganda ou as emendas) e faça como uma luva e passe sem pressionar a mão sobre a lataria, em partes das peças do carro e veja se está agarrando ou dando a sensação de superfície áspera.
Ou
b) com a mão limpa mesmo, passe sem pressão da mão na lataria nas partes e sinta se está áspero.

Em geral capô, teto e tampa do porta malas (para Sedan), são os que ficam mais ásperos, onde você chega ouvir até o barulho que parece uma lixa passando sobre algo, veja no vídeo , tempo t =0:37, o barulho que fará

E qual foi o resultado ? Está aspero ?

Se for Sim precisará descontaminar usando o Clay Bar ou a Argila com dizem em alguns locais ( Argila apropriada para isso), abaixo vão algumas dicas de um novato que usou como segunda cobaia com um Certo GE Euro Prata :whistle: 😀 😉

Se for Não pode pular para o próximo tópico que é “Encere seu carro e o proteja de verdade”

 

Contaminou é só descontaminar – Clay Bar

Na internet está cheio de tutorial dicas, fóruns explicando sobre o processo de Clay Bar ( ou a Argila). No posto do Vizibelli, tem boas dicas sobre o uso do Clay, (: http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?f=100&t=1822) que eu reproduzirei aqui.

O que é contaminação ?
Contaminação são aquelas partículas de overspray (poeira de tinta), partícula de borracha de outros carros, resíduos das pastilhas , poluição entre outras, que ficam sobre o verniz e não saem na lavagem.
Esta contaminação é facilmente identificada quando a superfície começa a ficar áspera e vai perdendo o seu brilho de acordo com a sua intensidade.
Infelizmente a contaminação surge quando um veículo fica exposto ao tempo e não é lavado com freqüência adequada.

O que é Clay Bar ?
O Clay Bar é uma espécie de argila que puxa as sujeiras ( contaminações) que ficam sobre o verniz de sua pintura.

Existem no mercado 3 tipos de Clay Bar basicamente no mercado.
– Suave
– Médio
– Agressivo (Abrasivo)

Isso varia de fabricante para fabricante, mas em geral todos tem o médio e o Agressivo (Abrasivo). Não usem o Agressivo ou abrasivo, pois pode causar problemas na pintura se não souber manusear. Ainda mais no nosso caso que é uma pintura nova, não há necessidade.

Posso garantir para você que o Clay bar é um dos pulos do gato do pessoal de “Detailing”

No nosso caso aqui vamos usar o médio mesmo ( a 3M, a Meguiars, Sonax, Chemical Guys, Mothers, Soft99 , entre outras marcas famosas do mercado possuem esse Clay Bar Médio. Que é o mais comum que é usado pela maioria do pessoal entusiasta ou que curte “detailing” . No caso espeífico da Meguiars e da Chemical Guys, o Clay Bar é Branco.

Vamos as dicas sobre como usar o Clay Bar
Essa parte foi trasncrita para um tópico sobre Clay Bar e poderá ser vista aqui nesse link : http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=98854#p98854

Encere seu carro e o Proteja de Verdade 
Agora sim, vem a proteção de verdade que vai finalmente proporcionar um resultado muito bom. 🙂

A Cera vem aí, mas a pergunta é qual escolher ?
As Ceras são diversas no mercado para todo bolso e preço, mas se você chegou até aqui, vale a pena investir num produto de melhor qualidade

– As marcas como Meguiars, Mothers, Chemical Guys são a escolha certa.

– Você pode comprar ela em pasta ou líquida.
Um conselho para os iniciantes, compre liquida. A pasta , você pode exagerar na mão e aí vai xingar até a sexta geração, pois vai reclamar que é difícil de tirar a cera.

– E por último pode encontrar ela com base sintética ou natural com carnaúba por exemplo. Lembrando que carnaúba (Copernicia prunifera) é uma árvore brasileira e serve de base para ceras que dão aquele toque final
Aí vai da sua escolha as bases sint[eticas são boas e fazem um bom trabalho como selante.
A carnaúba, dá um brilho no estilo molhado excelente , principalmente para cores mais vivas ou escuras.

Como aplicar ?
Bom o tutorial do Vizibelli aborda bem essa parte, mas vamos relembrar algumas dicas :

– Aplique Sempre com o carro limpo. Se quiser passar um QuickDetailer, caso não tenha feito o processo de Clay bar é uma boa pedida para tirar aquela poeria que se acumulou entre a lavagem e a secagem do carro.
Siga religiosamente as instruções quanto a temperatura da lataria e se a cera permite aplicação ou não sob o Sol.

– Aplique com uma espuma aplicadora ou com uma luva de microfibra, uma pequena quantidade de cera, fazendo movimentos pequenos e circulares, uma pequena área de cada vez ou no máximo uma peça de cada vez
Muita cera não significa que ficará melhor o serviço. Somente que você está gastando material a toa e terá de fazer mais força para retirar depois de seca.

– É importante esperar a cera secar. Tem algumas ceras que secam rápido , tem outras que pedem uns 20 à 30 minutos para cura completa. Nesse caso, se a instrução não informar esse detalhes, espere um tempo e depois passe a ponta do dedo na peça e veja se a cera sai por completo e vc consgue ver a lataria. Se isso aconteceu, a cera está seca.

– Para retirar a cera use um bom pano de microfibra, tamanho recomendábel de 60cm x 40cm .
a) Primeiro, arranque a etiqueta do pano de microfibra
b) Dobre a pano em 4 partes, Na metade e depois novamente na metade. Com esse processo o pano ficará praticamente com tamanho suficiente para colocar sua palma da mão.
c)Coloque a palma da sua mão, mais ou menos na parte dobrada de modo mais centralizado, colocando o polegar no lado onde não há borda costurada do pano de microfibra.
Dessa maneira você evita que a costura seja pressionada a lataria o que pode causar riscos.
e) Passe o pano de microfibra com uma leve pressão sobre a lataria.
Sempre que saturado o lado utilizado vire o use o lado limpo,

Agora é falar com o São Pedrão torcer para não chover e curtir o brilho do carro zero, que agora estará lisinho com certeza 

Ah sim, Esqueci
Mas e o bom e velho Carnu ou o Grand Prix ?
Eles até serveriam,


Mas já pensou, giló com creme (^o^) mas como disse você batalhou até agora, acho que seu carro zero km merece uma cera mais elaborada. (^o~)

Comentários, sugestões e dúvidas podem ser escritas nesse tópico : http://www.fitfans.com.br/forum/viewtopic.php?p=71706#p71706
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=495924813890657&id=491742224308916

Fontes Consultadas :
YouTube – Canal MeguiarsUSA
YouTube – Canal Chemical Guys
YouTube – Canal Marcio Ehrlich
YouTube – Canal AMMO NYC
YouTube – Canal /DRIVE
http://www.ammonyc.com/
Fórum – http://www.autogeekonline.net/

Honda Fit Terceira Geração

julho 19th, 2013

Confiram a Terceira Geração do Fit!

Recursos como a versatilidade do ULT foi preservada, que é uma característica forte do Fit.

Agora existe o Recursos Econ como visto no Civic 2014.

Confiram as fotos das versões Hybrid / RS e Provavelmente 15x ou 13x, pois as nomenclaturas devem ser preservadas.

Older Posts »